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Bicampeão do Mundo, Armindo Araújo ainda não conseguiu os 3,5 milhões de euros para correr esta edição do WRC.
Em 1973, quando o Renault Alpine A110 se estreou nos ralis, os seus 95 cavalos de potência foram suficientes para se tornar no primeiro carro campeão do Mundo. Hoje, a especialidade continua dominada por carros franceses, mas as máquinas são de outra galáxia. O Citroën DS3, sucessor do C4 em que Sébastien Loeb venceu o seu sétimo título mundial, tem 300 cavalos de potência num motor com menos de 1.600 cm3. Mas há mais uma novidade que promete animar os entusiastas dos ralis: os motores turbo foram recuperados e, neste caso, as potências estão limitadas aos 300 cv, em vez dos quase 1.000 cv dos célebres Grupo B.
Mas agora a coroa não pertence a Ove Andersen, vencedor do rali de Monte Carlo ao volante de um A110, a Juha Kankunnen, o último dos campeões do Grupo B em 1985 ou ao carismático Lancia Delta. Agora é Sébastien Loeb quem domina a classificação dos pilotos e os carros franceses são protagonistas: desde 2000, só a Ford se sagrou campeã de construtores (2006 e 2007), ficando os restantes títulos entre a Peugeot (2000 a 2002) e a avassaladora Citroën (2003 a 2005 e de 2008 a 2010).
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