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O início da operação comercial está previsto para 2013.
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Dois dias depois da aprovação de Cavaco Silva, o Governo levou hoje a conselho de ministros a minuta do contrato do primeiro troço do TGV que vai ligar Poceirão ao Caia.
Ao Económico, António Mendonça disse que o troço deverá entrar em obra "ainda antes do Verão" deste ano.
Depois do contrato para a construção e exploração do primeiro troço de TGV em Portugal ter sido promulgado, na passada terça-feira, pela Presidência da República, o Governo decidiu não perder qualquer tempo e levou a minuta do contrato entre o Estado português e o consórcio liderado pela Soares da Costa e pela Brisa, à aprovação durante o Conselho de Ministros de hoje.
"No final deste mês, primeira semana do próximo, deveremos proceder à assinatura do respectivo contrato. E, depois tão breve quanto possível, muito provavelmente ainda antes do Verão contamos que a entrada em obra seja efectivada", adiantou ao Económico o ministro das Obras Públicas. António Mendonça sublinha que, a partir da promulgação, há "um salto qualitativo em relação à situação anterior, porque vamos ter no terreno a construção da alta velocidade e avançar com o projecto a uma velocidade maior".
Investimento de 1,35 mil milhões
A minuta do contrato entre o Estado e o consórcio da Soares da Costa e da Brisa, hoje aprovada, estipula que o valor de investimento no projecto será de 1.359 milhões de euros, acrescido de um valor de manutenção de 12,2 milhões de euros ao ano. O VAL - Valor Anual Líquido (renda solicitada pelo consórcio privado ao Estado) desta concessão, já actualizado a valores de 2010, é de 1.694 milhões de euros, revelou António Mendonça.
Segundo o ministro das Obras Públicas, este troço - que está integrado na linha Lisboa-Madrid, com início da operação comercial previsto para 2013 - tem uma procura prevista de cerca de nove milhões de passageiros em 2030, ano em que as mercadorias anuais deverão ascender a cerca de 2,2 milhões de toneladas. "Isto revela a importância significativa desta linha face àquilo que é a movimentação actual".
António Mendonça destaca que o contrato para este troço de alta velocidade para passageiros e mercadorias inclui ainda a construção, entre Évora e a fronteira espanhola, de uma ferrovia convencional para o transporte de mercadorias, que irá articular com a plataforma logística do Poceirão e os portos de Lisboa, Setúbal e Sines, de forma a alargar a penetração dos transportes entre Portugal e Espanha e a futura articulação entre a Península e o resto da Europa em rede ferroviária.
Para isso, a linha de alta velocidade será construída em bitola europeia. A linha convencional será construída em bitola ibérica, mas estará preparada, não só para as duas bitolas, mas também para os novos eixos telescópicos, uma inovação que permite aos comboios que circulam nas linhas de TGV passarem para as redes convencionais, através de intercambiadores.
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Comentários (20)
luis alexandre, setubal | 16/04/10 10:14finalmemte, vamos avamçar com uma obra digna dos portuguesses . provamos assim que somos capazes de realizar obras com um potemcial a nivel europeu. força ps , terminar a obra o mais depressa possivel .
Africano, | 15/04/10 18:09Talvez fosse melhor uma nave espacial para a lua ou um foguetão para Marte e com o PM a bordo. E que ficasse por lá.
Vitor Alves, Vila Nova de Gaia | 15/04/10 17:29Ainda agora li uma noticia que dizia que Portugal éra um país praticamente falido (com maior risco que a Argentina de 2001) e agora vejo esta a dizer que vamos gastar uma mega fortuna numa obra descabida e desnecessária (vai sempre ficar mais barato ir de avião para Madrid outro sitio) para que gastemos ainda mais daquilo que já não temos! Obviamente o cidadão é que vai pagar estes disparates todos, como sempre!
Isto parece um pais de loucos...
Armindo, Aveiro | 15/04/10 17:13Continuamos a bater no ceguinho...sinceramente acham que vai ser uma linha rentavel???Enfim... sera bom para espanha e para o transporte de mercadorias mas bem que podia ser adiado por mais uns anos.
Nao dao ouvidos a ninguem, e quem vai pagar isto sao o mesmos de sempre...isto ainda vai acabar mal.
AAAAAAAA, | 15/04/10 15:05António Mendonça destaca que o contrato para este troço de alta velocidade para passageiros e mercadorias inclui ainda a construção, entre Évora e a fronteira espanhola, de uma ferrovia convencional para o transporte de mercadorias, que irá articular com a plataforma logística do Poceirão e os portos de Lisboa, Setúbal e Sines, de forma a alargar a penetração dos transportes entre Portugal e Espanha e a futura articulação entre a Península e o resto da Europa em rede ferroviária.
ASSIM SIM, ISTO É PLANEAMENTO Á EUROPA DESENVOLVIDA...PARABENS ...
João, Albufeira | 15/04/10 14:50É com um enorme orgulho que li esta noticia, TGV para Portugal, sim senhor, finalmente verifico que vivo num País rico e equiparado á restante Europa, onde iremos estar ligados por comboio... já valeu a pena... e se verificarem, na maior parte das instituições publicas, não há verba para poderem comprar uma impressora quando se avariam, enfim, vamos todos embarcar neste comboio de alta velocidade sim senhor mas apenas com bilhete de ida, porque voltar a este sitio está fora de questão, quanto mais depressa esse comboio estiver construido,melhor, mais rápido embarcamos...
QUE FRUSTAÇÃO TÃO GRANDE...
Mário, Lisboa | 15/04/10 14:43Estava ainda esperançado que houvesse bom senso.
Já que fomos formalmente "avisados" pela CEE acerca das contas, tivémos a oportunidade de alicerçar o desvínculo ao projecto do TGV.
É com muita tristeza que leio estas notícias...(((
LUIS, | 15/04/10 14:24MAIS DESVIOS DE FUNDOS ESTRUTURAIS PARA A REGIÃO DE LISBOA
anonimo, | 15/04/10 14:07Dinheiro dos contribuintes a ir para o lobby da construcao civil.
1. A razao pelo qual espanha fez pressao a Portugal para construir o TGV eh para o espanhois poderem declarar o project TGV como projecto europeu (e nao nacional) e assim conseguem dinheiro da UE para financiar o TGV deles pois pelos vistos,, niguem utiliza o TGV em Espanha.
2. Isto explicou-me um amigo q trabalhou para os espanhois num project qq relacionado com o TGV: o comboio q parte de Portugal vai ter q parar na fronteira para: a) trocar de condutor pois os espanhois nao percebem o q o condutor portugues diz. b) mudar de "faixa" pois os comboios em espanha circulam no outro sentido ao contrario dos restantes paises.
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